珠机城际拱北站有砟轨道已铺完
羊城晚报讯 记者黄珏摄影报道：12月18日19时许，伴着一声轰响，珠机城际一期工程横琴口岸站-四号工作井区间左线9号盾构机刀盘到达了盾构接收井，标志着珠机城际一期工程实现了全线贯通。珠机城轨一期工程从位于拱北的珠海站延伸到横琴长隆站，全线16.86公里，预计最迟2019年6月具备静态验收条件。
自2015年9月21日，珠机城际一期工程第一台盾构机下井始发，历时1300余天，采用了明挖法、矿山法、盾构法等工法，克服了下穿马骝洲水道、供澳燃气管线、建筑集群、上软下硬地层等盾构掘进高风险施工难点，实现了该工程又一个里程碑式的节点，为后续洞内附属结构及铺轨工程施工提供了工作面，为全线通车运行再添新功。
中交四航局为项目施工方，在施工过程中实现多种技术创新。该局相关负责人介绍，由于项目位于城市地下，周边高楼林立，为防止沉降，施工方独创性地采用了“由盾构机内往掌子面注浆”的方式，确保了开仓换刀的安全稳定，为区间的顺利贯通创造了条件。目前珠海站到湾仔北站间的线路已经开展铺轨作业，除了进行防沉降处理，部分轨道板已经就位。
本次贯通的横琴口岸站四号工作井区间左线，是该工程关键线路上最后一个贯通的区间，采用盾构法施工，区间隧道全长1552米，线路位于主干道下方，临近澳门大学，地下管线错综复杂，针对地质条件的多样性，采取了袖阀管跟踪注浆的方式严格控制沉降量，并独创性地采用了由盾构机内往掌子面注浆的方式，确保了开仓换刀的安全稳定，为区间的顺利贯通创造了条件。
据了解，珠机城际一期工程从广珠城际铁路珠海站，沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，下穿马骝洲水道至横琴岛，沿环岛东路穿横琴山至珠海长隆海洋公园。线路全长16.86公里，沿线有车站7个(分别为珠海站、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴口岸站、长隆公园站)。该工程是中国交建第一条综合性城市轨道工程，涵盖路基、桥梁、隧道、车站、轨道、通信、电力及车站设备安装与装饰装修等内容，除车辆购置外，轨道交通项目涉及的全过程和全范围都包含在里面。
中交珠海城际轨道交通投资建设有限公司总经理关秋枫介绍，截至目前，珠机城际一期7个车站均正在进行装修施工，总体完成85%。接下来，项目公司将全力推进工程建设，让珠海、澳门人民早日乘上这趟舒适、快捷的城际列车
项目建成通车后，将与广佛江珠衔接，在横琴站与澳门对接，将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体，对加快横琴新区自贸区建设和深化珠澳合作，扩展城市发展空间，缓解珠海城市交通压力具有重要意义。
