9月18日上午9时，伴随着一号工作井至湾仔北站盾构区间右线“珠机2号”盾构机发出的轰鸣声，刀盘破土而出，2号盾构机顺利到达终点，标志着该项目又一盾构隧道区间实现双线贯通，广珠城轨交通建设再迈关键一步。

此次实现贯通的1#井至湾仔北站盾构区间隧道为珠机一期工程重要部分。该区间全长1393.6米，位于珠海市区主干道南湾大道下方，掘进过程中对地表沉降控制要求高，线路左侧临海，地质水文情况复杂，存在大量孤石、上软下硬、浅覆土等不良地质，且地下水丰富，掌子面稳定性差，易出现“喷涌”导致坍塌，盾构掘进施工难度大，风险极高，历时2年多，最终实现双线贯通。

截止日前，该项目5个盾构区间中已有3个实现双线贯通，距实现一期项目全线贯通指日可待。项目建成通车后，将与广佛江珠衔接，在横琴站与澳门对接，将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体，对加快横琴新区自贸区建设和深化珠澳合作，扩展城市发展空间，缓解珠海城市交通压力具有重要意义。

据介绍，由中交珠海城际轨道交通投资建设有限公司承建的珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程项目拱北至横琴段工程全长16.86公里，设计时速100km/小时，东起珠海站，西至横琴长隆站，全线共设7个车站，1座特大桥，5个盾构区间。（珠海台记者陈力欣报道）