9月18日上午，珠海市區至珠海機場城際軌道交通一期工程（以下簡稱“珠機城軌一期”）一號工作井至灣仔北站盾構區間順利實現雙線貫通。至此，一期全線5個盾構區間已有3個實現雙線貫通，距離全線貫通已經指日可待。

珠機城軌一期以廣珠城軌珠海站爲起點，長隆站爲終點，線路全長16.86公裏。全線共設7個車站，1座特大橋，5個盾構區間。據工程建設單位——廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司工程部相關負責人介紹，本次貫通的盾構段施工是該工程最大的難點之一，所在區域地質特點可以用“上軟下硬”來形容：下部岩層遠比上部岩層強度大，如果用傳統的盾構法作業，一天僅能掘進幾十厘米，而且對盾構機刀盤磨損巨大，施工進度緩慢。

加上該片區臨海，地下水豐富，土層穩定性差，施工時易出現“噴湧”導致坍塌情況，盾構掘進施工難度大，風險極高。爲了化解特殊地質條件給施工造成的困難，工程管理人員將預裂爆破措施引入施工環節。他們先通過爆破方式降低下層岩石強度，然後注漿，使岩層上下強度接近。這樣一來，施工進度有了質的飛躍。每天隧道盾構施工可以完成十多米，啃下了灣仔片區地質條件複雜的“硬骨頭”。該盾構段全長1230米，曆時兩年多，最終實現雙線貫通。

據悉，珠機城軌一期5個盾構區間中已有3個實現雙線貫通，距離實現一期項目全線貫通指日可待。項目建成通車後，未來將在橫琴站與澳門輕軌對接，使珠海、廣州、佛山及澳門城際鐵路連成一體，對擴展城市發展空間，強化橫琴對外聯絡有著至關重要的作用。