珠海新闻网报道  记者陈佳哲：　11月24日随着“四航盾1”盾构刀盘精准命中左线洞门“靶心”，破洞而出，标志着由四航局负责施工的珠机城际轨道一期工程“全线最难施工段”——金融岛至横琴口岸站区间隧道实现双线贯通。这是继11月19日该区间隧道右线顺利贯通后，顺利实现的左线贯通。

金横区间隧道左线全长2651米，最大埋深33米，海底掘进总长超过400米，穿越被称为“地质博物馆”的上软下硬地质段、高建筑群段等，地下施工环境多元，地质条件复杂，施工难度大，被称为“全线最难施工段”。施工过程中，盾构机需要穿过400多米长的辛契峡水道、埋深达33米的海底上软下硬不良地质段以及横琴密集的楼宇群，并与地面之下纵横交错的数十条城市管网“擦肩而过”。

为确保安全穿越，项目部全体员工24小时交替战斗，3年间，他们将困难与挫折变为创新的机遇，自主创新《一种盾构机盘形滚刀拆卸工具》等国家新型专利4项，QC课题研究超过6项。这些方法的应用也得到了各界的广泛好评。

截至目前，珠机城际一期7个车站均正在进行装修施工，完成总体进度的70%。